座席の造り込みや細部デザイン・掛心地・フィーリングと言った、数値化できない官能的な観点では、どういう訳か小糸工業の製品は「しっとり」と言う言葉が似合うと思っている。Webサイトも適度に更新が掛かっているが、鉄道座席コンテンツの写真点数と仕上がりがちょっと貧弱に思える。納入先との兼ね合いがあろうと思われるが、もっと堂々と新しい採用実績を出してほしい。

変わり種としては、近鉄との共同開発でその名を知られたデュアルシート(YM051)など、かねてから構想があったアイディアを現代的な技術と形で製品にする例が多いかも。Webサイトでの商品紹介がなかなかマニアックで面白いのだが、更新は止まったまま。これは工業系企業としては致命傷のように思えて、勿体ない。採用実績などを頻繁にアップデートすれば良いのに、と思っているのは多分にして私だけであると思われる。

回転台座に乗用車のノウハウが生きているのか、こだわりが見られる時も。シロキ工業が担当した分のJR東海700系普通席回転機構、スキマ設定のお陰か固定装置のガチンとしたロックの感触はなかなか秀逸。Webサイトもあるものの、写真と解説が合ってないとか、スキャンが荒いとか、その辺でちょっとやっつけ仕事的な難が見られる。

Webサイトには鉄道座席関連のコンテンツが全く見当たらないが、現在でもJR東日本E2-1000番台などで引き続き製造と納入が行われているようだ。初期納入座席については、そのノウハウ蓄積の差からか、どうにも回転機構が重かったり、ペダル造り込みが頼りないなどあったが、今はそれもかなり落ち着いてきたように思える。

しかし、その一方でJR九州885系・800系、果てはTX等の日立A-Trainシリーズによく見られる、泣けてくるようなクオリティのシート製造など、黒歴史としか思えない製品が見られるのも確か。JR九州787系のDXグリーン席はどちらに傾くやら…。

一つ注文を挙げるなら、JR西日本700系B編成普通席全景写真、リバーサルフィルムで撮ってるような風合いを感じるが、スキャナに由来する横縞が無修正モロ見え。さすがに目立つので機材を換えるか読み直ししましょうよ…。